在两年前，卡塔尔和中国的沪东中华签订首批LNG船订单，想要逐渐实现自己的“百船计划”。可是在和我国签订订单之后，卡塔尔的“百船计划”陷入了僵局。

因为卡塔尔“百船计划”后续订单并没有选择和中国签订，而是选择和原来的伙伴韩国。签下协议之后，本以为事情的进展会非常顺利，然而由于受到疫情的影响，LNG船造价暴涨20%，导致韩国和卡塔尔能源公司的意见产生了分歧。卡塔尔坚持两年前的船价“原价”，而韩国自然不会同意，就导致事情陷入了僵局。

一、卡塔尔欲原价签约

针对LNG船造价暴涨20%的事情，卡塔尔和韩国的态度截然不同。双方都想要维护自己的利益，特别是作为购买方的卡塔尔，自然是希望用签订合约时的原价购买 LNG船。

但是如此一来，韩国就会损失严重，自然就不会同意卡塔尔的想法，这就导致两方陷入僵局，距离正式签订建造合同的时间将要向后延迟，至今依旧没有想到解决办法。

两年前，双方签订保障LNG船订造权利的契据协议，而当时的造价和现在的造价差距非常明显。韩国主张按照目前全球造船市场中LNG船的定造价格收取费用。两方各执己见，未达成共同协议，双方正在为自己各自的利益努力争取。

二、双方的态度

卡塔尔在2019年初，就启动了 LNG船的“百船计划”，根据初步计划可知，卡塔尔为了配合北方油田的扩建计划，想要建造60艘LNG船，甚至打算在未来10年，将LNG船达到150艘左右。

但是LNG船的造价非常高，光是和我国泸东中华签署的协议金额就高达200亿元人民币，随后又跟韩国签订了23.6万亿元韩元的协议。这不管是对中国，还是对韩国来说，都是非常重要的项目。特别是在疫情冲击下，韩国经济发展缓慢，卡塔尔的订单对于韩国来说无疑是一颗定心丸。

但是谁也没有想到，这颗定心丸转头就变成了一颗“毒药”。根据数据可知， LNG船的造价在2020年大概1.82亿美元/艘，而在2022年4月底，已经高达2.24亿美元/艘，已经达到了历史新高。而随着疫情的到来，原材料的价格在不断的上涨，LNG船的造价将有继续升高的可能。

如果按照两年前的LNG船造价算，那么韩国答应给卡塔尔造船将会损失很大，这将会是笔非常亏本的买卖，韩国自然不肯。而韩国网友也在大肆批评卡塔尔的行为，表示卡塔尔过于放肆，韩国船企大可以放弃这笔生意，不能助长了卡塔尔的气焰。

甚至有很多韩国人分析，卡塔尔的这一举动并不是想要“讲价”，而是想要强制性的把LNG船的造价控制住，想要通过“冻结订单”的方式让韩国屈服。

就在韩媒大肆报道卡塔尔的时候，卡塔尔自然也进行了“回击”，卡塔尔在回应中称，如果韩国继续保持更强硬的态度，那么卡方也不会认输。

三、事件发展

目前双方对于LNG船造价的问题还没有解决，韩方表示已经向卡塔尔发了公文，想要通过积极态度解决矛盾，但是卡塔尔政府“冻结订单”的事情违背了外交行为，让韩国网友更加愤怒。

韩国业界很多人表示可以放弃卡塔尔的订单，没有必要再继续争取，并且同意这种观念的人还不在少数。还有很多韩国专家表示，卡塔尔对于LNG船的需求非常高，毕竟作为LNG的最大出口国，如果没有LNG船的加持，可能会让LNG陷入供求紧张状态，所以说韩国不必着急，着急的应该是卡塔尔。

总结

卡塔尔在明知LNG船造价上涨的时候，仍旧想要用原价购买LNG船，这显然是不现实的事情。如果卡塔尔仍旧选择“冻结订单”的方式，那么韩国大概率会选择放弃卡塔尔的订单。

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如果韩国真的答应卡塔尔用两年前的造价购置船只，那么无疑会让自己陷入两难的境界，甚至可能会在这笔订单中“倒贴钱”，相信韩国不会做出如此“愚蠢”的事情。

那么针对这次卡塔尔和韩国关于LNG船造价问题的讨论，你有什么样的看法？你觉得韩国应该如何处理这件事，欢迎小伙伴们在评论区留下自己的看法。

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